12月31日上午，建工路港淮桐高速3標(biāo)項(xiàng)目紫蓬山1號(hào)隧道左洞順利貫通，標(biāo)志著該隧道施工取得了階段性突破。
紫蓬山隧道作為目前省內(nèi)最大跨徑隧道，是S19高速公路項(xiàng)目的控制性工程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為單向四車道、雙向八車道（含應(yīng)急車道在內(nèi)），建筑限界寬17.50m，限界高5m。此次施工的1號(hào)隧道最大頂板埋深約18m，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。
為確保隧道優(yōu)質(zhì)高效地實(shí)現(xiàn)貫通，項(xiàng)目部精心策劃，發(fā)揮黨工團(tuán)聯(lián)動(dòng)作用，明確管理目標(biāo)，按照“安全第一、質(zhì)量為先、動(dòng)態(tài)化施工”的管理理念，在臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、物資設(shè)備保障、技術(shù)方案優(yōu)化和施工組織模式等多方面，項(xiàng)目部都進(jìn)行了超前謀劃和周密部署。面對(duì)全強(qiáng)風(fēng)化砂巖、隧道洞口段埋深淺、頂板薄等復(fù)雜因素，項(xiàng)目部迎難而上，通過(guò)合理規(guī)劃施工方案，采用松動(dòng)爆破技術(shù)，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等手段，有效保障了施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。
1號(hào)隧道左洞的貫通，極大地提振了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的士氣和干勁，在接下來(lái)的施工中，項(xiàng)目全員將眾志成城，發(fā)揚(yáng)斗爭(zhēng)精神，直面挑戰(zhàn)和困難，確保隧道早日全面貫通。
